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あれな出来事

2chまとめ

あんてな

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日航ジャンボ機墜落事故の思い出 最初の「何か爆発したぞ」でどんな神操縦しても運命は決まってたの? 

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1: 断崖式ニードロップ(埼玉県):2013/08/05(月) 18:19:56.24 ID:3XCqWAT5P

(昭和史再訪)日航ジャンボ機墜落事故 

■昭和60年(1985年)8月12日 

 鉄道や飛行機などの事故原因を調べる国土交通省運輸安全委員会が一昨年7月、34ページに及ぶ解説書を発表した。前身の航空事故調査委員会がまとめた日本航空機墜落事故の最終調査報告書をかみ砕いたものだ。国が一度出した報告書を再び説明するのは例がない。遺族の集まり「8・12連絡会」の活動の成果だ。 

 会の名に「遺族」の文字はない。きっかけは夫を亡くした女性の言葉だった。「下を向いて生きることに終止符を打ちたい。前を向き、なぜ最愛の人が死ななければならなかったのかを問い、亡くなった人の分まで生きたい。会の名前から遺族を削って下さい」。被害者支援や説明責任という言葉が珍しく、事故調が開く聴聞会に「遺族は事故関係者ではない」と出席を拒まれた時代。そうした無理解と闘ってきた。 

http://www.asahi.com/culture/articles/TKY201308030404.html 

 
 
 
2: フォーク攻撃(兵庫県):2013/08/05(月) 18:20:21.22 ID:nCwKKtJl0

はい
 
 
 
146: 男色ドライバー(兵庫県):2013/08/06(火) 08:30:10.50 ID:OZQHv96xP

>>2
はいじゃないが

 
 
 
3: アルゼンチンバックブリーカー(沖縄県):2013/08/05(月) 18:20:32.57 ID:7VmDDkOT0

「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ

海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると

陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら

知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて

ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり

Emmaの画像を公開してるサイトへ誘導させたがるグロ厨が湧いてきたり

J'A`Lとだけレスして、オレってどんなスレでも足跡残してるんだぜとか自己満厨が鼻息荒げたり

芸スポの初老どもが事故直後の速報ニュースを劣化した記憶からムリヤリ思い出して全角使ってレスしたり

パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に

パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか

全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね?とかを

毎回毎回毎回毎回繰り返すスレ

 
 
 
19: アトミックドロップ(公衆):2013/08/05(月) 18:34:29.87 ID:37HuRtRC0

>>3
最後に一斉ジャンプはワロタ

 
 
 
28: 断崖式ニードロップ(WiMAX):2013/08/05(月) 18:42:18.21 ID:kT+67sZo0

>>3
回収に行った特殊部隊並みに仕事が早いな

 
 
 
97: オリンピック予選スラム(大阪府):2013/08/05(月) 22:10:17.34 ID:mSpwg/6u0

>>3
来年もその調子でよろしく

 
 
 
 
 
4: ミッドナイトエクスプレス(東京都):2013/08/05(月) 18:20:55.16 ID:Z2XLU5HT0

海に行けばよかった 
 
 
 
16: ニールキック(東日本):2013/08/05(月) 18:30:41.72 ID:JBHQHB9a0

>>4 
当時知り合いのJALのパイロットに聞いたら通常あの場所で深刻な事故が起きた場合は 

海側に着水することになっているらしい。 

それが出来ないほどコントロール不能になっていたと言うこと。 

 
 
 
11: 張り手(宮城県):2013/08/05(月) 18:26:57.18 ID:XrHgo2ha0

また海か山かで揉めるんだろ 
 
 
 
17: ボ ラギノール(茸):2013/08/05(月) 18:31:46.00 ID:zJsKIPgt0

四機のエンジンを操作して方向をコントロールする事はできたらしい。ただ、それもこの事故を研究したから分かったこと 
 
 
 
21: キドクラッチ(鹿児島県):2013/08/05(月) 18:35:49.52 ID:CIC//m5w0

>>17 
エンジンの推進力の差を利用した初めてのテクニックだったからな。よく思いついたもんだ。 

ただ、惜しむらくはそれに気がついたのは相当後だったことだ 

 
 
 
223: フェイスロック(東日本):2013/08/06(火) 14:45:58.59 ID:symaDlt4O

>>17 
ジェットエンジンの出力それのみでコントロールしようと考える根性が凄いよな 
 
 
 
29: ファイヤーバードスプラッシュ(東日本):2013/08/05(月) 18:43:02.41 ID:ljkBizq50

http://www.geocities.jp/jal123jp1985/ 

http://jal123.com/JAL123.swf 
 
 
 
32: TEKKAMAKI(関東・甲信越):2013/08/05(月) 18:49:23.04 ID:DwFLNzs9O

>>29 
毎年見てしまう 

ブックマークにもある 

今年も盆休みにみる予定
 
 
 
 
35: ジャンピングカラテキック(芋):2013/08/05(月) 18:50:19.07 ID:zdUNMZ0ZP

子供のころこの事故があったせいで今でも飛行機嫌い 



37: ときめきメモリアル(大阪府):2013/08/05(月) 18:52:01.36 ID:ooLDKM250

あんだけ激突しても3人生き残った(墜落直後はkもっと生きてた) 

海か空港だったらと思うと残念だね 

Qちゃんも生き残ったかもしれん 

 
 
 
48: 断崖式ニードロップ(新潟県):2013/08/05(月) 19:23:29.40 ID:suEFq+DSP

>>37 
そんなかの生存者の証言で、事故直後はもっと生きていたらしい。救助が異常に遅かったためほとんど死んでしまったと。 

 
 
 
59: ファイナルカット(庭):2013/08/05(月) 20:03:13.56 ID:P9d1RH650

>>48 
よーしぼくはがんばるぞ 

( ; ; ) 

 
 
 
45: ショルダーアームブリーカー(関東地方):2013/08/05(月) 19:10:22.64 ID:mehhmazHO

垂直尾翼が吹き飛んでいるのを確認できたら、 

致命的なトラブルと考え、海に不時着水することを選んだかも知れない 

理由もわからない「ハイドロ全部ダメ!?」のトラブルで、 

油圧系統の一部でも回復するば、何とか空港に帰港できると望んだのだが 

高浜 


この事故の後、垂直尾翼のモニターが付くようになった 

 
 
 
67: フライングニールキック(愛知県):2013/08/05(月) 21:07:18.21 ID:wVCNkBPe0

あの時も、 

米軍が真っ先に助けを打診してたのを無視し 

自衛隊を出すのさえ躊躇してたんだっけ 

 
 
 
70: ジャンピングDDT(埼玉県):2013/08/05(月) 21:10:08.70 ID:WILV3NI00

>>67 
米軍が墜落現場を真っ先に発見して救助活動を申し入れたけど、自衛隊は断った。が正解。 

当然、自衛隊側に米軍からの要請を断った&断るように支持した香具師がいるはずなんだけど、 

その点は現在も該当者がいない&わからないって事になってて闇から闇。 

 
 
 
87: サッカーボールキック(愛媛県):2013/08/05(月) 21:54:18.07 ID:sCsHinQH0

毎回思うんだがなんで飛行機ってパラシュート載せてないんだ 
 
 
 
89: マシンガンチョップ(京都府):2013/08/05(月) 21:56:36.90 ID:imaAgXe00

>>87 
それは墜落しないと思ってるから 

墜落すると判明したときにはもう手遅れだし乗客パニックになる 
 
 
 
88: アルゼンチンバックブリーカー(チベット自治区):2013/08/05(月) 21:55:43.46 ID:jcHHz7cj0

パイロットを責める気は毛頭無いけど、何とかして海上への不時着を 

撰んでいれば、もっと多くの人命が助かったと思うと非常に残念。 

 
 
 
91: マシンガンチョップ(京都府):2013/08/05(月) 21:58:31.42 ID:imaAgXe00

>>88 
無理。 

車で言うハンドルのきかない状態だったんだよ。墜落させないだけでやっとだったんだから。 

 
 
 
101: ドラゴンスクリュー(岐阜県):2013/08/05(月) 22:32:26.99 ID:eW2c75RJ0

123_pass.gif 

いまだに海に落ちればとか言ってる輩がいるようだが 

18時38分までは羽田に一直線に向かってるんだよな 

油圧が下がってここから徐々にアンコントローラブルになっていくわけだけど 

破損状況も分かってないのにそこまで想定できるわけが無い 

 
 
 
114: スリーパーホールド(茸):2013/08/05(月) 23:11:12.49 ID:GuuPlwGE0

>>101 
18:24に異常発生して、18:27~18:31の駿河湾上空にいる間に海上不時着の判断するのはやはり無理かなぁ・・・ 

Max7分しか猶予ないもんなぁ。 

 
 
 
178: スパイダージャーマン(新潟・東北):2013/08/06(火) 11:48:21.74 ID:GGr6yOPEO

>>114 
普通は空港に不時着することを模索するよね
 
 
 
 
116: 断崖式ニードロップ(庭):2013/08/05(月) 23:13:46.83 ID:ej1LNCLbP

海に着水って言っても、コンクリートに落ちるのと変わらないって言うじゃん 

しかも機体を水平に保って絶妙の速度で着水とかできねーだろ 

どっちにしても全滅 

 
 
 
120: スリーパーホールド(茸):2013/08/05(月) 23:20:38.55 ID:GuuPlwGE0

>>116 
どちらも全滅の可能性が高いとはいえ、山に落ちるよりは海上不時着のほうが確率的には生存可能性は高いんじゃね? 

山に落ちたら完全詰みじゃん。 

 
 
 
142: 男色ドライバー(茸):2013/08/06(火) 06:46:45.31 ID:rfxAMxXGP

>>120 
海に落ちて沈んだら何も出来なくなるぞ 

山のほうがまだ夢ある 

 
 
 
122: ミドルキック(新潟県):2013/08/05(月) 23:22:09.20 ID:D5A/k2N40

機長や副機長は機体がどんな状況か把握できないまま飛んでたんだよね? 



125: フライングニールキック(東京都【23:31 東京都震度2】):2013/08/05(月) 23:49:55.26 ID:Psb49pS00

これはもう、ダメかもわからんね 
 
 
 
128: ドラゴンスリーパー(東京都):2013/08/06(火) 00:34:25.77 ID:YeRXCGuu0

>>125 
どーんと行こうぜ 

 
 
 
129: スターダストプレス(関東・甲信越):2013/08/06(火) 00:54:30.25 ID:3BiJE42C0

山に落ちたから生存者がいた 

海に落ちてたら全滅 

 
 
 
133: ランサルセ(茸):2013/08/06(火) 01:18:11.91 ID:jzkJ14YR0

ところでなんで飛行機にはエアーバッグが装備されないの? 

シートベルト着用して対ショック姿勢とるから必要ないの? 

 
 
 
139: テキサスクローバーホールド(アメリカ合衆国):2013/08/06(火) 02:30:24.40 ID:qfIQDdYt0!

>>133 
お前には悪いがビジネスクラスのシートベルトはエアバッグになってるんだぜ 

あと二点式じゃなくて3点式なんだぜw 

 
 
 
169: チェーン攻撃(新疆ウイグル自治区):2013/08/06(火) 11:27:59.15 ID:98UGa9oE0

http://jal123.com/photo.htm 

ないと思ったら写真あった 

でも昔見たサイトとは違ったな 




228: 急所攻撃(東日本):2013/08/06(火) 15:06:37.95 ID:jQ1W1o6r0

ロックマン初見でノーミスクリアするくらいには可能性があったと思う 
 
 
 
元スレ:http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1375694396/


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コメント

685

重量オーバーでエアーバックやパラシュート(パラシュートに関してはいきなりドアを開けることが出来ない為、不可能)は現実的じゃない
あれな人 #- URL [2013/08/06 17:08] edit

686

MI2でパラシュートで脱出してたけど、あんな感じでできないもんかね?
落下傘部隊がいるわけだからできるよね?
あれな人 #- URL [2013/08/06 17:22] edit

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